INternational MARritime SATellite organization--国际海事卫星组织是全球移动卫星通信网络的领跑者，1979年正式成立国际的组织，必要成员国89个，总部在伦敦，业务遍及全球。1999年变革为国际商业公司，全面获取海事、航空、陆地移动卫星通信和信息服务。

是船舶救起安全性通信的主要支持系统，并分担陆地应急通信和灾害救助通信。是全球业务发展最差，技术最先进设备的移动卫星通信和信息系统，是最不具发展潜质的卫星系统。国际海事卫星组织(Inmarsat)获取的卫星信号宣告了马方之前的救难工作几乎背离了方向。事实上，中国也是这家英国公司的股东之一。

对失联航班MH370的救难工作还在之后，但向马来西亚政府获取飞机最后失联时卫星信号的国际海事卫星组织(Inmarsat Plc)，毫无疑问是截至目前对定位搜索范围获取了最有价值协助的商业公司。国际海事卫星组织高级副总裁Chris McLaughlin向腾讯财经描写了该公司找到失联航班信号的经过。在飞机失联3至4小时之后，该公司就被其合作伙伴SITA(国际航空电讯公司)拒绝获取飞机的航行信息。3月9日前后，该公司的技术人员指出可以通过公司在陆地的网络、监测印度洋海面的I-3卫星以及该公司在失联航班MH370飞机上装载的Inmarsat Classic Aero系统展开数据分析。

根据可行性推测，失联航班在雷达上消失后，依然飞行中了数小时，InmarsatPlc随后分析了两条有可能的南北。3月10日，公司根据这些信息绘制了完全挽回救难工作的飞机南北图，该南北图表明飞机有可能飞向两条走廊中的一条：一条朝着西北方向至哈萨克斯坦；另一条伸延至很远的印度洋南部海域。根据腾讯财经熟知，国际海事卫星组织于当地时间11日早已将数据和涉及分析转交了马来西亚调查方。但马来西亚政府直到3月15日才在总理纳吉布开会的新闻发布会上公开发表否认了Inmarsat获取的信息。

而那一次的新闻发布会完全宣告着之前的救难工作几乎背离了方向。同时，这家推断了飞机有可能南北图的卫星通信公司受到了大家的注目。

实质上，在多次的灾害以及救援行动中，该公司都获取过信心交流确保的服务，在此前的汶川地震央，中国政府还就Inmarsat的协助表示感谢。Chris McLaughlin还对腾讯财经回应，期望航空公司考虑到制订规定，让飞机可以获取用于独立国家于飞行中驾驶员操作者的方位数据信息，“但这似乎必须国际监管。”中国交通通信信息中心主任曹德胜曾回应，“海事卫星的最主要功能就是构建全球全方位覆盖面积，这是目前其他方式约将近的。

海上再次发生船舶撞击或击沉时，海事卫星是唯一可以展开通话和方位确认的方式。还包括芦山地震、汶川地震央，海事卫星在陆地大量通讯设施中断的情况下，也是唯一可以用于的通讯手段。

”中国作为国际海事卫星组织创立成员国之一，由中国交通运输部和中国交通通信信息中心分别代表中国参与了该的组织，中国交通通信信息中心亦为国际海事卫星组织的股东之一。类似于手机等通讯必须创建基站一样，海事卫星通讯也某种程度必须地面站。目前全球有数欧洲荷兰车站、美国夏威夷车站两座主用关口车站以及意大利可用关口车站。

Chris McLaughlin对腾讯财经回应，在2013年12月4日，全球第三个主用地面关口车站，即第四代国际海事卫星北京关口车站月落成，投资额2000万美元。卫星通信实则是前期投资大，并且高风险的事业，但国际海事卫星组织却取得了商业上的顺利。该公司2013年营业收入12.5亿美元，其中移动卫星服务收入占了7.64亿美元，公司总市值超过40亿美元。

与之比较不应的是前期高额投资，该公司近年在技术研发投放上多达30亿美元。Chris McLaughlin向腾讯财经说明，该公司总共运营10可用颗卫星，并将于2014年再行升空两颗。

其中4颗卫星使得公司有效地覆盖面积了地球上除了极地之外的，98%的面积。该公司80%的业务通过其遍及全球的600个代理商销售，其余则通过公司必要销售。据Chris McLaughlin透漏，该公司的主要客户既有商业客户也有政府客户，而中国航运的组织是该公司的最重要客户之一。

国际海事卫星组织发端于60年代末的国际海事组织(IMO)，当时该的组织考虑到利用卫星为船舶获取可信的海上救起安全性和商务通信，从而转变无线电短波通信不受天气影响相当严重的状况。经过多次国际会议研究，1976年IMO通过了《国际海事卫星组织公约》和《国际海事卫星组织业务协议》，并于1979年生效，同年7月正式成立了政府间经济合作机构“国际海事卫星组织”(全称Inmarsat)，如今该的组织享有88个成员国。

Inmarsat正式成立之初是半官方的国际的组织，有关根本性的政治、政策和法律问题，由缔约国政府商定。有关经营财务问题由缔约国登录的电信实体负责管理。从1985年起，海事卫星通信的用于范围逐步不断扩大到航空及陆上领域，沦为海陆空全能的通信系统，并于1994年改名为“国际移动卫星的组织”(英文全称恒定)。1999年Inmarsat升格为股份制公司，原国际的组织保有一个小规模的机构，全称IMSO，负责管理监督升格后的公司遵守公益职能。

2005年初，国际海事卫星组织顺利在伦敦证券交易所上市。2010年6月，国际海事卫星组织也开始扩展手执便携式卫星通讯电话，其首个产品IsatPhone Pro于同年试镜，中国电信、北京船舶通信导航系统公司是其中国区分销合作伙伴。

根据公司累计2013年底的财务报告，虽然该公司主要的业务收入依然来自于海事通信服务，但是其陆地通讯业务收入于是以由于便携式卫星通讯电话业务快速增长，为1.31亿美元。比起于由摩托罗拉公司主导的“铱星计划”，由于国际海事卫星组织一开始分担的不能替代的救起安全性通信的义务，使得该公司需要以此项通信科技为基础，扩展商用市场，使其公益服务与商用市场实时发展。

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